и добра. Кому-нибудь приходила в голову навязчивая мысль или идея, чтобы поднять немного еще выше клиренс у рено сандеро степвей 2 ? Хотя бы на

[kristSsFa]

спасибо, поднятие цантра тяжести это всегда и везде потеря устойчивости. Можно спорить на сколько, но сам факт это физика, нравится это или нет. Второе поколение и так на 20 мм подняли в сравнении с первым. Если ещё поднять, то зачем? Станет безопаснее? Нет. Станет красивее? Нет. Может кому-то действительно надо по жутким ямам ездить, я не знаю, но надо четко понимать: высокий центр тяжести это ВСЕГДА плохо. И если это делать, то делать осознанно. А не для понтов и типа красоты.

 

[Антон Мавлыга]

я все делал осознанно,так как знаю-в каких местах и условиях иногда езжу.И никаких проблем.

 

[Николай Раздивилов]

ваш конкретный случай это одно, рад искренне, что у вас никаких проблем. Но человек, который сюда пришел за мнением или советом, должен четко понимать, что происходит, если делают то или это. На что это влияет. В конкретном случае есть более высокий риск потерять контроль над машиной.

 

[Санек Ямкин]

У степвей клиренс, которому многие кроссоверы позавидуют. Если мало, то за нивой или уазом пора, там поболе

 

[Павел Никитин]

все равно чуть ниже дастера

 

[Databuild]

хечбек и кроссовер,

 

[korvin204]

как раз Патр по цене степвея взять можно, только патр и по вместительности и проходимости по лучше будет

 

[Александр Курьянов]

Зачем? И так хватает высоты. А управляемости уже с завода нет.

 

[CrAZy_funny]

Пословица зампотеха в армии"не трогай технику-она не подведет!"

 

[Илья Щербинин]

Зачем?

 

[Тимур Юсупов]

Я 60 калеса поставил и смотрится покрасивее и клиренс увеличился

 

[Илья Ярмонов]

Это будет уже перебор, нельзя его еще выше поднимать,максимум колеса побольше только если побольше воткнуть

 

[Евгений Горшков]

Каждая переделка тянет за собой мелкие ньюансы и быстрый износ деталей, в данном случае подъём , страдают сайлентблоки чаще выходят из строя, привода, рулевые, парусность, развал-схождения, арки автомобиля на то и расчитаны что туда можно вставить колёса большего диаметра, но всё остальное это просто нарушение инженерной части, вам самим думать конечно и выбирать

 

[Пашок Бессольцев]

Вопрос первый и последний- зачем? Свербит что то улучшить? Если не устраивает авто- зачем покупал? Продай, купи Уазика...

 

[Skromniaga]

Парусить больше будет, на скорости устойчивость упадет, жопу на развороте может болтать начать, а главное чего ради? На моноприводе офроад все равно не устроить

 

[Misterio1984]

Парусность на поворотах, у Степвея - колоссальная! Зачем еще поднимать?

 

[vasilisa jo majo]

Мне сейчас то на этой табуретке тяжело по трассе ездить, ибо она короткая и центр тяжести оч высоко, устойчивость никакая
На скорости шарахает от каждой фуры) если ещё поднять это просто опасно

 

[Otchim]

ездил раньше на логан первой фазы. Вот его шарахало. После него сс2 показался идущим как по рельсам)

 

[Kukin]

Не мешай машине работать, эт не та машина чтоб ещё поднимать клиренс

 

[jamper]

Ничего поднимать не нужно, а вот если бампер передний как у Дастера, вот это б тема была....