Вот и пришла хана моему аккумулятору! С завода стоял ista calcum 70a/h! Кто

Вот и пришла хана моему аккумулятору! С завода стоял ista calcum 70a/h! Кто какую альтернативу ставил в замен штатного?

 

И сколько он вам прослужил?

 

MUTLU 75a/h

 

с декабря 2011 года)

 

У меня с сентября 2010-пока все нормально.

 

я с 2012 езжу

 

С 2011

 

Мне Champion Pilot Drive попался. На 75А, кажется. Слабоват при заводе, просаживается, судя по салонному свету. Заряжается нормально, после зимы проверял - в порядке. Родной 4 года прожил, коротнуло банку.

 

У меня родная сдохла в мае 16г. 4 года отслужила. Коротышка банки. Посоветовали мне взять рязанский Tungstone. 77a/h 730A. Дури навалом. Зимой машину вокруг стартера пытается прокрутить. Полтора года езжу без проблем.

 

купи такой же. У меня родного на четыре года хватило

 

С 11 года родной стоит акум

 

Тоже поменял на multu 75ah 720a. Искал родной Renault, но они дорогие, да и много не свежих

 

Вайпер стоит

 

пока в раздумьях, взгляд падает на оригинальный Рено Ниссан

 

а что такое "коротнуло банку"???

 

аккумулятор собран из шести ячеек. Каждая даёт около 2В. Они соединены последовательно. Бывает, что пластины осыпаются и металл на дне закорачивает одну из ячеек. Аккумулятор начинает кипеть при заряде. И даёт меньший ток, да и напряжение меньше при заводе, так как работают только 5ть из 6ти ячеек. Вобщем, аккумулятор на выброс.

 

ааа...ясно. А как это проявляется? заводится не сразу или..

 

когда откроете капот и увидите влагу на верхней крышке аккумулятора - это первый признак - аккумулятор кипит. Это называется перезаряд. Ячеек осталось 5ть и их нужно заряжать меньшим напряжением, чем 6ть, а генератор выдает все равно напряжение 13.8. Аккумулятор перезаряжается, кипит, выкипает и разрушается. При попытке завести напряжение проседает сильнее (даже если вы померили аккумулятор - на нем будет напряжение больше 12-ти вольт, при заводе напряжение просядет ниже 10В ), Приборы и ЭБУ двигателя выключаться при таком напряжении. Программа не будет работать. Проще говоря - машина в один момент не заведется. У меня так случилось зимой.

 

как Вы все подробно расписали. У меня с прошлого года как раз на крышке появилась влага...я протирала там все...ну и аккум....потом опять появилось....вообщем, надо подыскивать новый..

 

скорее всего - да, у меня на 4й год он издох, попотев так. Долив дист.воды не решил проблему. А если в аккумуляторе выкручиваются пробки, то после заряда зарядным устройством или на машине, можно проверить плотность электролита. Если в одной из ячеек она значительно ниже, чем в остальных, значит ячейку закоротило. Проверяют ареометром - рублей 400 стоит обычно в авто магазинах, или можно попросить у кого-нибудь. Но! В аккумуляторе кислота. Разъедает всё. Даже если сразу не заметно - потом будет "дырка" Одежду можно испортить, осторожно.