Случайно в поисках случаев нагрева выхлопной системы при перепрошивке под Е2,

[Ваня Олинз]

Случайно в поисках случаев нагрева выхлопной системы при перепрошивке под Е2, наткнулся на объяснение повышенного расхода топлива на авто с евро 3 и 4. Оказывается та же проблема и на ВАЗах. ЭБУ льет больше топлива, даже когда ненужно для езды, чтобы прогреть катализатор до рабочей температуры.

 

[Салават Сиразиев]

Павел, это в дополнение к предыдущему посту?

 

[wm7]

здравствуй Скорее объяснение повышенного расхода на наших машинах. Было Авео, и тоже гадал, почему на 1.4 16 кл. расход 10 л при почти 100 л.с. Может и там так же...

 

[Январь]

понятно. Катализатор греется на всех машинах. Но расход на них поменьше. Друг взял гили-мк кросс, там двиган 1.5. Расход по городу у него 8л. Кстати, как с прошивкой?

 

[Руслан Lloyd]

Прокатился по городу на Паулюс Увро4 92-ой. Тоже греется выхлопнуха Наверное жара, а у страха глаза велики А раньше я не проверял просто. Но чтоб за насадку выхлопухи не взяться....

 

[Count Zero]

А прошивка от Ледокол понравилась на Евро2 Паулюса еще не пробовал на такое же евро

 

[House M.D.]

Паулюс Е2 пободрее будет. А насчет выхлопной трубы, я ни разу к ней не прикасался. По идее она должна греться, ведь через нее горячий выхлоп идет. Тем более на высоких оборотах. А в такую жару охлаждения нет. Вот поэтому и кипяток. Я больше 3-3.5 тыс. не держу. Только на скоростном разгоне 4-5 тыщ даю, но это редко бывает. Обычно 2-3 тыс хватает.

 

[Ваня Олинз]

скажите, а что за прошивки странные E4 to E2? Не могу понять, есть же просто E2. А зачем E4 to E2?

 

[zExz]

все просто. Есть еще евро 3. Прошивка официально называется E4 to E2. Ее сокращенно называют Е2. Есть еще Е3 то Е2. Есть исправленные прошивки Е4.

 

[Bahus162]

понятно Шахматы, елки Спасибо. еще маленько поэкспериментирую.

 

[Krista]

катализатор не сожгите!)))

 

[Вячеслав Логанов]

Хреновая затея с прошивками))))

 

[ZAG]

Хреновая затея с прошивками))))

 

[Илья Sterlikov]

проехался на Паулюс Е4 92 по трассе. Стало, как на фите было, педаль газа даже на 100 км/ч жмешь совсем маленько, и машина держит скорость и разгоняется с горки. На стоке, чтобы держать скорость после 80ти нужно было педаль газа придавить глубже гораздо.

 

[webdeco]

надеюсь не сожгу. Шью то же, что и людям шили за баснословные, по моему мнению, деньги.

 

[Санек Ямкин]

надо ещё знать что надо с машиной перед прошивкой сделать! катализатор удвляют. обманку лямбды ставят и проч.

 

[Денис Иванщиков]

для удаленного каталика, лямбд и другого паука делается замена прошивки пзу ЭБУ. С кабелей это невозможно. Меняется только таблица калибровочных значений. Эта прошивка безопасна для ЭБУ.

 

[st15]

а почему не Паулюс Е2-92? Е4-92 идет как исправленный сток, заточенный под 92й бензин.

 

[Илья]

да ну на, как купил, сразу после 2000км прошил евро 2 95бенз, 130к уже ни каких проблем с движком

 

[Forpost]

во первых, после прошивки электронно отключается катализатор, 2лямбда зонд, во вторых он становится бесполезен и его можно вырезать и продать, вварить обычную трубу, ну а в третих я 130к проехал, причем тахометр часто в 6000 оборотах держал, каталику по хрен